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橋梁支座

鐵路板式橡膠支座

鐵路板式橡膠支座由多層橡膠片和薄鋼板經(jīng)硫化粘合而成,能將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺,并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。

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鐵路板式橡膠支座由多層橡膠片和薄鋼板經(jīng)硫化粘合而成,能將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給墩臺,并能適用梁部結(jié)構(gòu)秘產(chǎn)生的水平位移和轉(zhuǎn)角。

為了既可承受較大的垂直荷載,又能滿足支座水千位移量的要求,為了保證制造的橡膠支座的質(zhì)量將薄鋼板(厚度控制在分別為5、6mm等),將可用若千層橡膠片(厚度控制分別為5、8、11、15mm等)和為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋),將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。

鐵路橋梁板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺,從而保證在最大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形,一般要求支座的最大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15%。

橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有—定柔性,以適應(yīng)車輛制動力、溫度、混凝土收縮利變化及活載作用下梁體的水平位移。

鐵路板式橡膠支座分普通型支座和耐寒型支座兩種。普通型膠料由氯丁橡膠配制面成,在-25℃~+60℃溫度下使用。

耐寒型膠料由天然橡膠配制而成,在-40℃~+60℃溫度下使用。

鐵路橋梁板式橡膠支座符合國家TB1893-87標準。

2009年以后,國家提出拉動內(nèi)需,使我國的鐵路客運專線處于高速建設(shè)時期,尤其是在冬季低溫時期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座,往往成為控制施工進度的節(jié)點,而在此過程中,如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點。

通過對鐵路板式支座的剛度特性的研究,將固定方式、橋墩剛度、質(zhì)量等結(jié)構(gòu)參數(shù)對橋梁動力響應(yīng)影響分析比較,研究出對列車荷載作用下橋梁動力響應(yīng)的作用機理,影響方式,特點和規(guī)律。